Tout d'abord, après la seconde, Ecole d'Enseignement Technique de l'Armée de l'Air de Saintes [fr], puis l'Ecole Technique de l'Armée de l'Air de Rochefort [fr], spécialité mécanicien avion cellule et hydraulique.
Après 7 ans en escadron (C160 Transall [fr]), et 1 an d'intérim à la Socata [ang] à Tarbes sur la famille TB, je suis embauché chez Dassault Aviation [fr], en tant que technicien de fabrication sur avions militaires.

Le contact direct avec les avions est ce que recherche tout passionné. On y suit la phase finale de fabrication d'un avion, avec au bout la satisfaction de le voir voler.
Dans les grosses sociétés, il existe la possibilité d'évoluer vers divers secteurs (maîtrise, contrôle fabrication, préparation, "systémier", essais en vol, etc.).

Les horaires élastiques car plus on approche de la fin de fabrication, plus les délais sont serrés (petits retards accumulés à résorber).
La multiplicité des interlocuteurs tant externes (co-traitants, équipementiers) qu'internes (contrôle de fabrication, "systémier", essais en vol) alourdit le process et réduit notre champ d'intervention.

L'Armée de l'Air est une excellente formation professionnelle; on y apprend la rigueur et l'autonomie.