Activités
Renseignements
Cyril - Officier pilote de ligne sur A319 / A320 / A321
Cockpit d'A320-200 d'Air France au parking
Filière et cursus
- 1991 : Bac C (actuel S)
- 1992/1993 : Deug Maths physique non terminé (à peine commencé faut dire aussi);
- 1994/1995 : passage des certificats théorique du brevet de pilote de ligne (ancien PL théorique, actuel ATPL théorique) pendant l'armée où j'avais pas grand-chose a faire;
- 1995 : vendeur de logiciels de simulateurs sur PC pendant 1 an;
- 1996 : passage du pilote professionnel pratique (ancien PP, actuel CPL);
- 1996/1997 : vendeur de simulateurs sur PC pendant 6 mois, passage de la qualification de vol aux instruments (ancien IFR, actuel IR) et de la formation au travail en équipage (ancien FTE, actuelle MCC);
- 1998 à 2000 : collaborateur de Micro Application et Micro Simulateur;
- Fin 2000 : recrutement Air France [fr];
- 2001 : formation Air France, passage de la QT A320 [fr] en octobre;
- Mars 2002 : Lâché en ligne.
Avantages de ce métier
C'est le plus beau du monde. On voit le soleil à chaque fois qu'on vole (ou alors c'est vraiment pas de bol, ou bien qu'il fait nuit). On rencontre énormément de gens, des profils et des histoires différentes.
Ce ne sont jamais les mêmes horaires, ça évite la monotonie. On se promène au dessus des nuages, de temps en temps on les perfore à plus de 600 km/h ! On a d'énormes responsabilités. On gagne bien, voir très bien notre vie, mais par-dessus tout : ON VOLE !
Inconvénients de ce métier
C'est bien plus fatiguant qu'il n'y parait. Il faut se lever très tôt parfois. Ce n'est pas simple de voir ses amis « normaux » vu qu'on est en horaires décalés. On a d'énormes responsabilités
Conseils
Etre patient ! Etre persévérant ! Si j'avais écouté tous ceux (profs, amis, familles) qui m'ont dit : « laisse tomber, t'as aucune chance parce que ceci, parce que cela, parce que etc. » il est clair que je n'y serais pas arrivé !
Voir aussi
