Activités
Renseignements
Fabrice - Ingénieur informatique (bases de données en particulier)
et chef de projet
Filière et cursus
- Classes préparatoires Math sup et spé;
- Licence de math, Ecole d’ingénieur (Ecole internationale des sciences du traitement de l'information [fr]);
- Consultant Altran à Bruxelles;
- Consultant à Eurocontrol [ang].
Rapport avec l'aviation
Via l’ATM (Air Traffic Management) : la division CFMU (Central Flow Management Unit) d’Eurocontrol s’occupe de l’ATFM (Air Traffic Flow Management), c'est à dire la régulation bloc à bloc du traffic aérien des vols au départ et/ou à l’arrivée des pays affiliés à Eurocontrol (en gros, les pays membres de la Conférence européenne de l'aviation civile [fr & ang]).
Avantages de ce métier
La mission d’Eurocontrol est intéressante : son statut officiel d’agence européenne lui permet une neutralité par rapport aux pays européens (pas de favoritisme), et par la même favorise la coopération entre les pays ; d’un point de vue aéronautique cela se traduit par :
- Une centralisation (et donc source unique d’information) de plusieurs bases de données : EAD, bases des plans de vols, RAD, etc. Donc pour un informaticien : des GROSSES bases de données en rapport DIRECT avec l’aéronautique;
- L’ATFM lui-même, qui est une belle usine d’optimisation sous contraintes (et il y en a...) donc des algorithmes pointus, en perpétuels changements et des contraintes en temps réel. C’est un service souvent fort apprécié des services ATC;
- Les divisions opérationnelles : pour l’ATFM et pour la gestion de l’espace supérieur du Benelux (je crois...) et du nord de l’Allemagne
En bref : des fonctions variées, des métiers différents ; pour un informaticien, l’occasion de travailler sur des systèmes puissants à des postes variés.
Note : Eurocontrol ne se réduit pas au CFMU ; il y a aussi CRCO (pour collecter les taxes de survol), CODA (Delay analysis), EATM (« père » du RVSM), le centre de recherche à Brétigny, etc. Il y a beaucoup d’ancien contrôleurs (militaires ou civils) et également des militaires pour la coordination civil-militaire (FUA en particulier).
Eurocontrol recrute régulièrement (et forme) des contrôleurs pour gérer les espaces supérieurs du Benelux et du nord de l’Allemagne (basé à Maastricht).
Eurocontrol recrute régulièrement (et forme) des contrôleurs pour gérer les espaces supérieurs du Benelux et du nord de l’Allemagne (basé à Maastricht).
Inconvénients de ce métier
Les inconvénients propres à toute grande agence : une certaine lenteur, pesanteur...
Conseils
Il ne faut pas nécessairement avoir un passé dans le contrôle aérien ; il faut bien sur être intéressé par l’ATM au sens large : la régulation de trafic, mais aussi la technologie autour (TCAS II, liaison sol-avion etc...).
Un bon niveau d’anglais est nécessaire (sans être Shakespeare...).
Etre engagé à Eurocontrol demande de la pugnacité et de la persévérance ; l’examen du dossier de candidature est souvent un premier barrage ; ensuite, les entretiens sont assez sélectifs.
Le statut des employés d’Eurocontrol n’est pas le plus mauvais qu’il soit ;-)
Un bon niveau d’anglais est nécessaire (sans être Shakespeare...).
Etre engagé à Eurocontrol demande de la pugnacité et de la persévérance ; l’examen du dossier de candidature est souvent un premier barrage ; ensuite, les entretiens sont assez sélectifs.
Le statut des employés d’Eurocontrol n’est pas le plus mauvais qu’il soit ;-)
Voir aussi :
