Le seul moyen d'être IESSA est soit le concours niveau bac+2 soit niveau bac+3 (intégration en deuxième année) ou alors les concours internes (passer TSEEAC à IESSA par exemple) ou les sélections professionnelles (un technicien Météo France voulant être IESSA, par exemple).

L'éventail des fonctions occupées est très large: maintenance opérationnelle, chargé de projet, chargé d'étude, instructeur, etc.
On a la possibilité de changer de spécialisation durant sa carrière professionnelle, par exemple être initialement qualifié radionavigation et passer une qualification pour être spécialiste radar.
Le métier donne la possibilité d'être au contact des nouvelles technologies, les systèmes de la sécurités aériennes faisant appel à des techniques de pointe.
C'est un métier qui donne la possibilité de bouger, d'aller sur le terrain pour des interventions sur du matériel.

Rien :) Peut-être les horaires décalés quand on est en maintenance opérationnelle? (ça dépend des gens).
En fonction des affectations, on peut se trouver dans un centre où on aura aucun contact physique avec des avions (humer la bonne odeur du kérozène, s'en prendre plein les oreilles quand un Boeing 747 [fr] met les gaz).

Compte tenu des technologies utilisées dans l'aviation civile, la place de l'informatique est relativement importante dans la formation, donc faut aimer ça ( programmation, réseaux).
Les statistiques montrent que la majorité des admis au concours viennent de formation à dominante électronique (DUT, IUT, Licence EEA...).