Activités
Renseignements
Patrick - Pilote de chasse
(filière de l'Ecole de l'Air)
Décollage d'un Jaguar de l'Escadron de Chasse 1/7 "Provence"
Filière et cursus
Recrutement
- Bac C (actuel Bac S) en 1977.
- Classes préparatoires Maths sup et spé.
- Concours d'entrée à l'Ecole de l'Air [fr] filière PN (1979).
Ecole
- Ingénieur de l'Ecole de l'Air (1982) de Salon de Provence;
- Brevet de pilote de chasse (1983) de l'Ecole de Chasse de Tours.
Evolution
- Licence de pilote de combat opérationnel (1985),
- Sous-chef de patrouille de chasse (1986),
- Brevet de chef de patrouille de chasse (1987),
- Commandant d'escadrille (1988),
- Diplôme d'études militaires (1990),
- Commandant en second d'un escadron de chasse (1991),
- Commandant de l'excellentissime EC 1/7 « Provence » (1993) sur SEPECAT Jaguar [fr],
- Officier d'état-major (1995),
- Chef du soutien opérationnel de la base d'Orange [fr] (1998),
- Brevet d'études et techniques option état-major (2001),
- Officier d'état-major au CoAir (Commandement Air),
- Chef de la division A3 (Opérations) de l'EMO (Etat Major Opérationnel) air à Paris (2001),
- Commandant en second de la base aérienne d'Istres (depuis 2003).
Rapport avec l'aviation - contact avec les avions
C'est la vraie vie, fils...
Avantages de ce métier
Tu verras du pays, qu'y disaient... En tous cas, c'est un métier où on apprend à respecter le sens des valeurs morales : respect, fraternité, etc.
Inconvénients de ce métier
Y en a ? Enfin, il y a des jours où il faut se botter le train pour monter l'échelle qui mène à la cabine...
Commentaires et conseils
Il faut beaucoup de volonté pour réussir dans cette voie, et on n'y arrive pas par hasard.
Voir aussi :
